Батарея электрического «Хаммера» оказалась тяжелой как седан С-класса

autonews.autoua.net:

Концерн General Motors сообщил о начале поставок пикапа GMC Hummer EV клиентам ещё в конце 2021 года. Однако как стало известно из документа на сайте Агентства по охране окружающей среды США (EPA), на самом деле речь шла о передаче только одного экземпляра. Дело в том, что электрокар ещё не полностью сертифицирован, а изначально заявленные производителем характеристики не во всем совпадают с фактическими. 

Файл на сайте EPA относится к «грузовику» из серии Edition 1, пока что единственной из доступных для заказа в США. Такой пикап может похвастаться батареей с фактической емкостью 212,7 кВт·ч, что почти вдвое больше емкости блоков Ford F-150 Lightning и (131 кВт·ч) и Rivian R1T (129 кВт·ч). Более того, номинальная емкость батареи «Хаммера» составляет 247 кВт·ч, то есть полезная равна только 86%. Как отмечает Autoevolution, это немного ниже, чем в среднем по отрасли (90%) и может быть связано с попыткой GM продлить срок службы батареи.

Во время презентации новинки General Motors заявила, что GMC Hummer EV способен проехать на одной зарядке до 350 миль (563 км). Однако по данным EPA, теперь производитель говорит об ожидаемой «дальнобойности» в 329 миль (530 км) в комбинированном цикле. В пересчете на расход топлива из ископаемых источников это соответсвует 47 милям на галлон (5 л/100 км), в то время как у Rivian R1T этот показатель равен 70 милям на галлон (3,36 л/100 км). Тем не менее запас хода у электрического «Хаммера» все равно больше, чем у конкурентов от Rivian (314 миль/505 км) и Ford (300 миль/482 км).

Также интересно, что «Хаммер» нового поколения остался верным традициям своих предшественников и, несмотря на своё изначально гражданское происхождение (в отличие от предшественников, чьи корни вели к армейским