Первый украинский тест-драйв обновленного Mitsubishi Pajero Sport: хорошая машина для плохих дорог

itc.ua:

Да-да, он не только еще жив, но и снова новый, переживший очередную липосакцию. И пусть «спорта» в нем по-прежнему не более чем поедание суши на скорость, Pajero Sport убедителен как никогда. Он такой обновленный, что его фото еще нет на официальном сайте. И ему по колено на все эти обновления, этот бейдж-маркетинг, эти дороги и их отсутствие.

Врут антропологи, врут! Вымерли далеко не все динозавры. И пусть можно пересчитать оставшиеся на нашем рынке рамные внедорожники по пальцам левой руки опытного фрезеровщика. Однако они наверняка переживут и кроссоверный бум, и нашествие электричек, как выстояли под натиском сразу двух нефтяных кризисов. Всех этих предков ящеров отличает возведенный в абсолют рационализм пополам с нездоровой тягой к консерватизму. Шутка ли, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser и Mercedes-Benz Gelandewagen суммарно на рынке более двух веков. На их фоне Pajero Sport — студент-переросток, но и он за свои 28 годиков изменился не больше, чем рецепт саке. С другой стороны, благодаря относительной молодости Pajero Sport лишен старомодной нелепости «Рэнглера» и шкафоподобности «гелика».

С самого своего рождения наш герой не был оспортивленной модификацией Pajero и вообще не имел к флагману особого отношения. Фактически Sport был и остался версией тайского пикапа L200 с закрытым кузовом и более комфортной подвеской. Выкладки маркетологов, что «дакаровской» славы Pajero хватит на двоих, так и остались их влажными фантазиями.

Его метрика неизменна. Все та же кондовая конструкция с несущей лестничной рамой, «откровенным» полным приводом с понижающим рядом трансмиссии, блокировкой межосевого и заднего межколесного дифференциалов. В свое время японцы неплохо заработали на модели, полученной по дешевке из пикапа,