Сколько проедет Volkswagen ID4 по городу в мороз: эксперимент
Известно, что запас хода всех автомобилей резко уменьшается зимой. Именно поэтому, эксперты "Первой электрички" решили протестировать собственный Volkswagen ID.4 - нынче самый популярный электромобиль в Украине, чтобы проверить насколько сильно возрастают его расходы во время езды в городском режиме зимой.
Эксперимент провели на топовом полноприводном Volkswagen ID.4 Prime, мощностью 312 л.с., с батареей на 82 кВт⋅ч без теплового насоса. Автор “Первой электрички” – Денис, решил за два дня разрядить батарею автомобиля с 80% до 10%, чтобы показать реальные расходы электромобиля.
При этом, автомобиль будет эксплуатироваться так, как и в повседневной жизни – с включенными подогревами и климат-контролем на 21°C. Автомобиль постоянно двигался исключительно в городском трафике.
После первых 6 километров расход в авто составлял 32.3 кВт на 100 км, что является весьма существенным показателем. Температура на улице постоянно колебалась в пределах от -8 до -6°C, поэтому климат-контроль автомобиля потреблял достаточно много.
Также интересно:
После 30 км пути батарея автомобиля потеряла 10% заряда, а средние расходы автомобиля снизились до 26.2 кВт⋅ч. Средняя скорость авто составляла 30 км/ч, что свидетельствует о том, что редко попадал в пробки.
После того как температура на улице снизилась с -6 градусов до -8, расходы авто резко возросли. После 50 км пути батарея автомобиля упала до 20%, а после 65 км – остаток батареи составлял 55%, а показатель расхода – 27.7 кВт.
В общем, за первый день авто прошло 77 км, средний показатель расхода вырос до 29,7 кВт на 100 км, а остаток батареи составил 46% - то есть за день авто потратило 34%.
На второй день теста, после пройденных 125 км пути, авто имело всего 30% запаса батареи, а на 160 км
Читать на auto.24tv.ua
