Новий BMW M5 став найважчим та найпотужнішим, ніж будь-коли

auto.ria.com:

Навіть ті, хто не є поціновувачами автомобілів BMW, визнають: седан M5 безумовно є культовою моделлю. Тому зазвичай його прем'єру проводять окремо, адже вона привертає не менше уваги, ніж дебюти представників решти лінійки. Не стало виключенням і останнє покоління суперседана, який став найпотужнішим та найважчим за всю історію моделі.

Цілком передбачувано, розробники нової генерації M5 вирішили відмовитись від "класичного" ДВЗ, надавши перевагу агрегату, який вже використовується на гібридному кросовері BMW XM. Для седана було змінено прошивку блока управління двигуном, тож тепер його продуктивність складає 727 кінських сил і 1000 Н·м крутного моменту. Причому, 577 “конячок” тут виробляє 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, а ще 194 к.с. додає електричний двигун, вбудований у трансмісію.

Після переходу на гібридну силову установку баварський спортседан погладшав на пів тонни, тож тепер його споряджена маса сягає 2435 кілограмів. Однак ті, хто вже встиг поїздити на передсерійному прототипі, запевняють: на кермі ця вага взагалі не відчувається і навіть з нею автомобіль розганяється до 100 км/год за 3,5 секунди. Максимальна швидкість підзарядного гібрида обмежена на позначці 250 км/год, але за доплату її можна збільшити до 305 км/год.

З огляду на чималу вагу та дуже потужну силову установку інженерам довелося серйозно вдосконалювати гальмівну систему нового M5. Тепер спереду будуть використані 6-поршневі супорти, позаду — однопоршневі з плаваючою скобою. Карбон-керамічні гальма залишились опцією, однак адаптивне шасі з електронно-керованими амортизаторами встановлюватимуть навіть на базові автомобілі.

Безумовно, численні вдосконалення позначаться на вартості нового седана: навіть у порівнянні з попереднім